इसका जवाब है 'हो सकता है'।
लेकिनइसे सामान्य रूप से कभी नहीं चलाया जाना चाहिए, क्योंकि इसमें शॉक एब्जॉर्बर नहीं होते हैं, स्प्रिंग्स झटकों से बार-बार उछलते रहेंगे, और कार का बॉडी ट्रैम्पोलिन की तरह ऊपर-नीचे हिलेगा। न केवल आराम बहुत खराब है, बल्कि इससे भी भयानक बात यह है कि टायर बार-बार जमीन से उठ जाएंगे, ब्रेक और स्टीयरिंग फेल हो जाएंगे, और सुरक्षा सीधे कम हो जाएगी। हमारी सामान्य ड्राइविंग के लिए यह स्थिति बिल्कुल भी स्वीकार्य नहीं है।
शॉक एब्जॉर्बर के दो मुख्य कार्य होते हैं। एक है शॉक एब्जॉर्प्शन, जो झटकों का बफरिंग है, सड़क के झटकों से होने वाले कंपन को जल्दी से अवशोषित करता है और कंपन को सीधे वाहन बॉडी में प्रसारित होने से रोकता है। दूसरा है शॉक सप्रेशन, जो रिबाउंड को रोकता है और स्प्रिंग्स के बार-बार उछलने को दबाता है, जिससे वाहन बॉडी जल्दी से स्थिरता पर लौट आती है। यह वाहन के बफर और स्टेबलाइजर की तरह है, एक सिरा पहियों से जुड़ा होता है और दूसरा बॉडी से, चुपचाप सड़क की सतह से होने वाले सभी झटकों को झेलता है और एक सहज और सुरक्षित ड्राइविंग और सवारी का अनुभव प्रदान करता है।
इसका जवाब है 'हो सकता है'।
लेकिनइसे सामान्य रूप से कभी नहीं चलाया जाना चाहिए, क्योंकि इसमें शॉक एब्जॉर्बर नहीं होते हैं, स्प्रिंग्स झटकों से बार-बार उछलते रहेंगे, और कार का बॉडी ट्रैम्पोलिन की तरह ऊपर-नीचे हिलेगा। न केवल आराम बहुत खराब है, बल्कि इससे भी भयानक बात यह है कि टायर बार-बार जमीन से उठ जाएंगे, ब्रेक और स्टीयरिंग फेल हो जाएंगे, और सुरक्षा सीधे कम हो जाएगी। हमारी सामान्य ड्राइविंग के लिए यह स्थिति बिल्कुल भी स्वीकार्य नहीं है।
शॉक एब्जॉर्बर के दो मुख्य कार्य होते हैं। एक है शॉक एब्जॉर्प्शन, जो झटकों का बफरिंग है, सड़क के झटकों से होने वाले कंपन को जल्दी से अवशोषित करता है और कंपन को सीधे वाहन बॉडी में प्रसारित होने से रोकता है। दूसरा है शॉक सप्रेशन, जो रिबाउंड को रोकता है और स्प्रिंग्स के बार-बार उछलने को दबाता है, जिससे वाहन बॉडी जल्दी से स्थिरता पर लौट आती है। यह वाहन के बफर और स्टेबलाइजर की तरह है, एक सिरा पहियों से जुड़ा होता है और दूसरा बॉडी से, चुपचाप सड़क की सतह से होने वाले सभी झटकों को झेलता है और एक सहज और सुरक्षित ड्राइविंग और सवारी का अनुभव प्रदान करता है।
